El objetivo principal de la lubricación de rodamientos es impedir el contacto metálico de las superficies deslizantes a través de una película lubricante que disminuye la fricción de deslizamiento de rodamientos. Asimismo, la lubricación permite una mejora de la protección antidesgaste. Como consecuencia, se evitan los daños de los cojinetes, la vida útil del cojinete se prolonga e incrementa la seguridad de funcionamiento.
El engrase de un rodamiento es una tarea sencilla siempre que se lleve a cabo con la grasa correcta para el tipo de rodamiento. En este artículo de Lubritec expondremos los principales factores que se deben considerar para la selección de la grasa para rodamientos.
Grasa para rodamientos
El engrase se aplica para aproximadamente el 90 % de todos los rodamientos. Las grasas permiten una lubricación segura para un amplio rango de velocidad y carga.
Las grasas lubricantes están compuestas por un aceite base ligado a un espesante. El aceite permanece en el punto de fricción y garantiza una protección efectiva contra la fricción y el desgaste, además de sellar el punto de lubricación contra influencias externas así como la humedad.
Las cualidades de una grasa, así como el punto de goteo, la capacidad de absorción de carga y la resistencia al agua están determinadas por el aceite base y el espesante, mientras que la protección anticorrosión y antidesgaste, se establecen mediante los aditivos añadidos a la grasa.
Lubcon Turmotemp LP 2502 es una grasa especial para la lubricación de rodillos de corrugado. Está elaborada con aceites fluorados y jabones metálicos. Tiene buenas propiedades de anticorrosión y antidesgaste. Asimismo, no ataca elastómeros, ni metales ferrosos y no ferrosos.
Datos característicos para escoger la grasa de rodamiento
La selección de la grasa para lubricar un rodamiento depende de la clase de cojinete y del material de la jaula de rodamiento, así como de sus condiciones de uso, donde se incluyen factores tales como la temperatura de aplicación, la carga de presión, el rango de velocidad y los factores del entorno (corrosión, agua o polvo). Se deben tener en cuenta las siguientes características para determinar el tipo de grasa de rodamientos.
Grado NLGI
La consistencia de la grasa lubricante es la característica que indica la estabilidad de una grasa. Según NLGI (Instituto Nacional de Grasas Lubricantes) la clasificación de las grasas abarca valores desde muy blando (clase 000) hasta muy resistente (clase 6). El grado de consistencia para el uso en rodamientos debe ser de la clase 1-4 de NLGI.
En los sistemas de engrase centralizados o remotos, se opta por un grado NLGI más bajo, de 1 a 000 con el fin de garantizar la correcta circulación de la grasa. El grado NLGI necesario vendrá determinado con mayor precisión según la potencia del sistema de engrase centralizado, el diámetro y la longitud de los tubos.
Temperatura de aplicación
El punto de goteo de una grasa hace referencia a la temperatura a la que se produce la licuefacción de la grasa. La medición con cámara termográfica en hora punta indica la temperatura máxima soportada por la grasa. En el caso del túnel de congelado se toma la temperatura antes de que comience a funcionar la máquina, puesto que en esta situación lo que interesa es la temperatura mínima soportada por el rodamiento.
Carga admisible
También debemos tener en cuenta la carga que debe aguantar la grasa. El tipo de rodamiento y su tamaño son indicativos de esta. Los rodamientos de rodillos soportan mejor las cargas radicales que los rodamientos de bolas.
Valor DN (factor de velocidad)
El valor DN indica hasta qué velocidades periféricas máximas se puede emplear una grasa lubricante en un rodamiento. Para calcularlo, se tiene en cuenta la velocidad de rodamiento, el diámetro medio del rodamiento y la proporción de fricción de deslizamiento del tipo de rodamiento. Si la grasa seleccionada no aguanta la velocidad de funcionamiento del rodamiento de nada sirve que soporte los factores expuestos previamente.
